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泉州泉秀街两汏汽车站何時搬建议放弃建设汽

发布时间:2019-11-10 21:33:24 编辑:笔名

话题背景

在泉州市区泉秀街,仅相距2.5公里,便有两处汽车站:新车站和客运中心站。

两大车站,近年来一直被认为是导致泉秀街拥堵的一大原因。2008年,泉州市就提出拟3年内在洛江建客运北站,但至今未动工。

车站搬迁,为市区交通让路,成了一道“必答题”。5年过去了,这一问题在今天显得更为迫切。

这两大车站如此布局,当初是如何规划定位的?泉州城市格局和客运交通有何大变化?搬迁会带来那些利弊?

昨天的“海都有约”,由于特别请到车站经营方的代表——市交通运输集团经营部主任林良纲,现场氛围格外热烈,时常出现话题交锋。

泉秀街两大汽车站 何时搬?

讨论嘉宾

1.主持人:

两大车站当时如何规划的?

现在搬迁的时机成熟了没?

市人大代表林劲松

林劲松:其实,车站的规划,总是先在郊区,再慢慢“被中心化”的。

泉州旧车站始建于上世纪50年代。到1991年,城市扩大有需求,就建了新车站;再到2005年,建成客运中心站。其实规划时和建成运营初期,这两车站的周边都比较荒凉,算是边远郊区,并不是现在这样拥堵。

现在看来,泉州城市骨架大为外延,城市格局变化很大。所以,这两大车站是必然要考虑搬迁。也因此,2008年前我们泉州城市规划设计研究院设计规划了几个选址,其中占地比较大的在洛江,作为新的客运北站。

孙亚宏:我觉得泉秀街的拥堵,就是这两大车站造成的。这是老问题。我5年前就提出要尽快促进车站搬迁。

城市的发展,这几年环泉州湾的推开,泉州早已不再是我们印象中的那个小地方。城市越来越大,尤其从2010年到2013年,福厦铁路、向莆铁路和厦深铁路通车,以前是以公路为主力,汽车站就是核心,现在是动车站为中心。

动车已经改变了泉州整个中长途交通方式,动车站将渐渐成为泉州客流集散地。所以车站的外迁是必然趋势。

林里楠:作为一个土生土长的泉州人,我认为泉秀街拥堵肯定跟两个车站有关系。两个车站都位于泉秀街,现在商业圈、居住区、几大单位都在那,整条道路车流量、人流量都很大。

这两处车站要尽快搬迁,如果再不搬,拥堵情况会越来越严重。你看东海这一片建成后,更多车流经由泉秀街往东海方向,泉秀街更堵了。

市交通运输集团经营部主任林良纲

林良纲:你们都在说搬,但站在经营者的角度,我不同意。才建起就要搬迁,规划是怎么搞的?

你看,从旧车站搬到新车站,花了大约50年,新车站再到客运中心站,用了十五六年的时间。但2005年客运中心站建成,2008年就开始喊搬迁,这合理吗?

你还得考虑投资和经营。客运中心站,当时是重点工程,花了1亿元,好不容易盖成的,迁出不是对财力的浪费吗?据我所知,现在规划的高铁综合枢纽站要7.7亿元。

对运输企业和车站业主来说,成本先投入,费力把周边客流带动起来,才开始盈利就提出搬迁,非常不合理。

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